Les 10 questions pièges du code bateau, et la façon de ne pas tomber dedans
Faire le quiz gratuitLa plupart des fautes au code bateau viennent de quelques pièges : le sens d’entrée au port, le voilier qui navigue au moteur, le bateau qui rattrape, ou une cardinale lue trop vite. Voici les dix plus fréquents, chacun avec la règle qui le désamorce.
Coup de Barre › Articles, mis à jour le 12 octobre 2026
1. Tu sors du port, pas tu y entres
La règle « rouge à gauche » vaut en venant du large. Si la question dit que tu quittes le port, tu laisses les rouges à tribord, à ta droite. Souligne mentalement le verbe : entrer ou sortir.
2. Le voilier qui a mis son moteur
Un voilier qui fait route au moteur, même voiles hautes, est un navire à moteur pour les règles de barre. De jour, il montre un cône pointe en bas. Plus de priorité de voilier : on applique les règles entre deux moteurs.
3. Le voilier qui te rattrape
Celui qui rattrape s’écarte, toujours, quel que soit le type de bateau. Un voilier qui rattrape un bateau à moteur doit s’en écarter. C’est l’une des rares exceptions à la priorité du voilier.
4. Le bateau qui arrive par ta droite
Entre deux bateaux à moteur dont les routes se croisent, celui qui voit l’autre sur son tribord s’écarte. Si l’autre arrive de ta droite, c’est à toi de manœuvrer, de préférence en passant derrière lui.
Lis d’abord le verbe (entrer, sortir, rattraper), puis le type de bateau (voilier, moteur, voilier au moteur), puis le côté (droite, gauche). La moitié des pièges tombe à cette étape.
5. Rouge et vert en même temps
Si tu vois à la fois le feu rouge et le feu vert d’un bateau, il vient droit sur toi : tu le vois de face. Si tu ne vois que le rouge, tu vois son côté bâbord ; que le vert, son côté tribord. Un seul feu blanc : tu le vois de l’arrière, tu le rattrapes peut-être.
6. Cardinale Est ou Ouest
Est : les deux cônes sont collés par leur base, comme un œuf. Ouest : par leur pointe, comme une taille fine. Tu passes du côté indiqué par le nom : à l’est d’une cardinale Est.
7. Deux boules ou deux cônes
Deux boules noires : navire non maître de sa manœuvre. Deux cônes pointe contre pointe : navire en pêche. Dans les deux cas tu t’écartes, mais la question peut te demander d’identifier le navire, pas seulement de manœuvrer. Notre fiche sur les marques de jour les reprend toutes.
8. La bande des 300 mètres
Dans la bande des 300 mètres le long de la côte, la vitesse est limitée à 5 nœuds, sauf chenal balisé prévu pour aller plus vite. La question peut placer ton bateau à 200 mètres d’une plage et te proposer 8 ou 10 nœuds : c’est non.
9. Le pavillon blanc et bleu
Le pavillon A du code international, blanc et bleu à queue d’aronde, signale des plongeurs dans l’eau. Tu ralentis et tu passes au large. On le confond avec d’autres pavillons quand on va trop vite : retiens « A comme alerte, plongeurs ».
10. Trois sons brefs
Trois sons brefs ne veulent pas dire « attention » : ils signifient « je bats en arrière ». Le signal de doute, c’est au moins cinq sons brefs. Les autres signaux sont dans notre fiche sur les signaux sonores.
Pourquoi on tombe dans ces pièges
Ces questions ne demandent pas de connaissances rares. Elles testent ta lecture : un mot inversé, un détail sur le dessin, un type de bateau qui change la règle. L’épreuve compte 40 questions en 30 minutes et tolère 5 fautes : chaque piège évité est une marge de gagnée.
La meilleure parade, c’est l’entraînement sur de vraies questions avec un corrigé immédiat, pour que la bonne lecture devienne un réflexe. Le quiz de Coup de Barre te pose dix questions corrigées, bouées dessinées, et chaque bonne réponse hisse un pavillon. Pour fixer les règles, garde sous la main nos moyens mnémotechniques.
Questions fréquentes
Quel est le piège le plus fréquent au code bateau ?
Le sens du balisage latéral : « rouge à gauche » vaut en venant du large. En sortant du port, c’est l’inverse.
Un voilier est-il toujours prioritaire ?
Non. Un voilier qui rattrape doit s’écarter, et un voilier qui fait route au moteur est considéré comme un navire à moteur.
Combien de fautes a-t-on le droit de faire ?
Cinq au maximum sur 40 questions : il faut 35 bonnes réponses.
Sources : L’examen théorique du permis plaisance évolue, ministère de la Mer ; Règlement international pour prévenir les abordages en mer (COLREG), OMI ; Division 240, règles de sécurité de la plaisance, Légifrance.